La balanza comercial de autopartes en Argentina fue deficitaria en 9.300 millones de dólares a lo largo de 2024, según un trabajo de la Asociación de Fabricantes de Autocomponentes (AFAC), la cámara que agrupa a la mayor parte de autopartistas del país, con unas 210 fábricas asociadas.
Ese resultado comercial negativo es producto de importaciones de autopartes por 10.584 millones de dólares contra exportaciones por US$ 1.284 millones.
La Argentina importa la mayor parte de las piezas con las que son fabricados los vehículos nacionales. La veintena de modelos de vehículos livianos que se producen en el país (sin contar camiones, con una integración local aun más baja) tienen entre 50% y 80% de piezas importadas, fundamentalmente desde Brasil y Asia.
En esa línea, el trabajo de AFAC señaló que en 2024 las importaciones de autopartes cayeron 4,5% contra el año anterior y plantea un paralelo entre esa caída y la demanda de las terminales automotrices locales.
“Las importaciones de autopartes se redujeron un 4,5%, alcanzando los USD 10.584 millones en el año 2024. Al analizar la producción de vehículos se observó que durante el periodo enero-diciembre de 2024 se fabricaron 540.126 unidades, un 15,1% menos respecto a 2023. Este valor fue acompañado por la caída registrada en las importaciones de autopartes”.
En tanto las exportaciones de autopartes locales, medidas en dólares, se concentran sobre todo en las cajas de cambio que exporta Volkswagen desde Córdoba y en los engranajes que Scania fabrica en su planta de Tucumán. Esas ventas al exterior cayeron 1,2% el año pasado en comparación a las de 2023.
“La caída de las exportaciones y el aún alto nivel de importaciones son el resultado de los serios problemas de competitividad que enfrenta los fabricantes. Hay una necesidad urgente de converger a esquemas tributarios más simples con menor peso sobre la producción, una modernización en los esquemas laborales y una mejora en la competitividad puertas afuera de las empresas”, agregó AFAC.
Esa balanza comercial se mantiene deficitaria en los últimos años (en 2023 se registró el mayor déficit comercial del sector en 20 años, según el trabajo, y el rojo comercial del año pasado es el que le sigue), pero aun así la industria automotriz en su conjunto le genera al país un ahorro de divisas equivalente a más de 12.000 millones de dólares, según los cálculos de AFAC.
“La Industria Automotriz en Argentina genera un ahorro de divisas por US$ 12.302 millones al año. En 2024 el sector en su conjunto presentó un déficit comercial consolidado de US$ 4.681 millones. Dicho saldo estuvo compuesto por un déficit comercial de autopartes de US$ 9.300 millones en 2024, y un superávit comercial de vehículos de US$ 4.619 millones que compensó parcialmente el saldo negativo de autopartes. Pero si Argentina no contara con una industria automotriz local, las importaciones de productos automotrices se aproximarían a los US$ 17.000 millones”.
En esa cuenta entran tanto las importaciones de vehículos (el año pasado se vendieron casi 415.000 cero kilómetro) como el abastecimiento de autopartes para el mercado de reposición, donde el parque de vehículos supera los 14 millones de unidades.
En el contexto de la guerra comercial entre Estados Unidos y China, además, los autopartistas reclamaron “comenzar las discusiones tendientes a lograr que el acuerdo con Brasil converja a los tiempos estipulados para la cadena de valor automotriz en el acuerdo con la Unión Europea. Durante 2025 tenemos el desafío de comenzar a analizar, discutir y renegociar el Acuerdo Automotriz entre Brasil y Argentina, tendiente a desarrollar salvaguardas efectivas para consolidar la especialización productiva y la complementación comercial en la región, con reglas de origen más sólidas que eviten triangulaciones de importaciones”.
Si se miden los países a quienes se les compran más autopartes, la lista está encabezada por Brasil, con un déficit comercial de US$ 2.469 millones (importaciones por US$ 3.321 millones y exportaciones por US$ 853 millones), la Unión Europea, con un saldo negativo de US$ 1.721 millones (US$ 1.829 millones de importaciones y US$ 108 millones de exportaciones); Japón, con US$ 1.260 millones de saldo deficitario (importaciones por USD 1.261 millones y exportaciones por USD 531 mil); Tailandia, acumulando un déficit de USD 1.212 millones (USD 1.213 millones de importaciones y USD 627 mil de exportaciones) y China alcanzando un déficit de USD 891 millones (importaciones por USD 892 millones y exportaciones por USD 472 mil).
Si se mira a Asia como un bloque, las importaciones sumaron US$ 3.364 millones, por arriba incluso de las provenientes de Brasil.
Los principales rubros comercializados fueron “Transmisiones” (Déficit de US$ 1.917 millones, US$ 2.394 millones de importaciones y US$ 477 millones en exportaciones, el sector donde talla con fuerza Volkwagen Córdoba); “Componentes de motor” (Déficit de US$ 1.411 millones, US$ 1.596 millones de importaciones y U$S 185 millones de exportaciones); y “Eléctrico” (Déficit de US$ 1.412 millones, US$ 1.457 millones de importaciones y US$ 45 millones en exportaciones).